Обзор полетов 20,27 сентября, Над Лавриками по камере и многое другое Опции

[mickle]

20 сентября, суббота, наступило <бабье лето>, тихий, светлый день, 12 градусов тепла,
ветер 1 м/с.

На поле побывало в течении дня около 15-ти моделей.

Дмитрий полетал на небольшом эл.вертолете.


Андрей +Андрей запускали большой ДВС, с раскраской а-ля немецкий биплан первой мировой войны. Эффектный, черный двигатель органично смотрелся на самолете Андрея.
Летал Андрей аккуратно, красиво и с азартом.
Некоторые элементы полетов можно посмотреть здесь:
http://ru.youtube.com/watch?v=L7l9VTgc8BQ




Дмитрий с сыном Алексеем тренировались по очереди на верхнеплане из ЕРР <Хакер>, с моторчиком 2205, взлетал самик с разбегом 1,5-2 метра. Судя по полетам, Алексей не смотря на молодость, управлял <Хакером> неплохо.


Сергей запускал плод своих трудов <метройд> с толкающим винтом, большая поверхность крыла и мощный моторчик, позволили Сергею установить в/камеру на самик. Трансляция шла на ноутбук, который Сергей расположил на складном столе.
В одном из полетов мы договорились летать так, чтобы мой зеленый <Хот Пеппер> попадал в поле съемки
камеры, т.е. я летал стараясь пристроить самолетик перед Сережиным. На посадку мы заходили на встречных курсах и в погоне за эффектным кадром я жестковато посадил свой <Хот Пеппер> и
выломал шасси. Чего не сделаешь ради эффектного кадра. Дмитрий дал мне эпоксидки , и через полчаса самолетик был в воздухе.
Здесь видео монтажа кадров снятых с самолета и земли(иногда в кадре мелькает мой самик):
http://ru.youtube.com/watch?v=5KA4rtQbB8k


Позже к Сергею, присоединился Владимир, с двумя крыльями. Кроме крыльев, у Владимира
были очки для полетов. Соединив очки с камерой на борту Сережиного <Метройда>, ребятам
удалось совершить несколько полетов по камере. Взлет Сергей осуществлял в визуальном режиме, сам же полет и посадку строго в очках. Периодически очки одевал и Владимир. Непростое это дело r/c управление по камере,
я как-то одевал очки, когда пилот управлял самолетом в визуальном режиме, голова кругом идет,
все сверху выглядит иначе, фиг найдешь куда возвращаться, на какой высоте находится самик после очередного маневра, тоже не сразу понятно. Владимир, насколько мне известно, продвинулся довольно далеко в освоении телеметрии, кое-что он мне показывал. конечном варианте, пилот будет видеть высоту, скорость, крен, направление на точку взлета, степень разряда аккумулятора. Ниже видеоролик, монтаж из кадров снятых с земли и с камере на Сережином самолете, все достаточно сумбурно, но лавриковсковское поле вполне узнаваемо.




Максим запускал своего красавца <Яка> с ДВС движком. К сожалению, <ЯК> грохнулся, рядом
с машинами. Максим сказал, что отказало управление. На этой поляне я новенький, с рекомендациями мне лезть преждевременно, но думаю, что машины, ближе чем 40 метров от взлетки, ставить нельзя. Не трудно представить, что было бы воткнись 3 кг <ЯКА> на скорости, в легковушку, да и дети бывают на полетах.

Алексадр привез, и в первую очередь, запустил биплан из ЕРР <Бульдог> с моторчиком 2213,
с тягой в 1 кг, большой суммарной поверхностью двух крыльев, <Бульдог> чувствовал себя в воздухе как в родной стихии и под управлением Алексадра выписывал самые замысловатые фигуры. Немного позже Александр дал порулить бипланом и начинающему моделисту Алексею,
который быстро освоился с управлением <Бульдога>, и без происшествий совершил несколько
полетов на нем.
Здесь микс из волнующих моментов авиаполетов:
http://ru.youtube.com/watch?v=zSNYA_t0vGI


Вторым самолетом Александра, был фан-флайер <Боссанова> с ДВС движком. При сборке самолета Александр использовал подставку, которую видно на фото. Очень интересно наблюдать, как этот далеко не маленький самолетик, зависает. Александр продемонстрировал два вида посадок: в стиле фан-флай, т.е. в конце приземления <Боссанова> опускалась почти вертикально, и второй <пилотажный>, когда модель гасила скорость, приземляясь под острым углом с длинным пробегом. Насладиться полетом <Боссановы> можно здесь:
http://ru.youtube.com/watch?v=tiyt00f9pc4


Олег привез электрического <Ангела>, который отличался от других самолетов весьма своеобразными обводами. Крылья, к примеру, на <Ангеле> сильно скошены назад, форма оперенья тоже имеет стреловидную форму. Фюзеляж имеет форму вытянутой капли, и максимально <зализан>. На элеронах стоят сервы, с усилием на валу до 6 кг,
с подключением через бек. О мощности движка можно судить по 80 амперному регулятору.
Олег сказал, что магнитные <присоски> колпака малоэффективны, и показал дополнительные крепления, т.к. у него уже были случаи срыва колпака. Для того чтобы не царапать самолет Олег использовал фиолетовую, сделанную из мягкого ПВХ, подставку. Полеты были под стать внешнему виду самолета, плавный взлет, неторопливый набор высоты, точное выполнение фигур в.пилотажа, аккуратная посадка. Здесь полет <Ангела>:
http://ru.youtube.com/watch?v=MMjQID9Nh3s


Молодой человек, по имени Сергей?, боюсь ошибиться, (прошу извинить) привез контурный самолетик <Триноте>, с коллекторным движком и редуктором, давно я не видел подобной мотоустановки. Тем не менее, самолетик успешно отлетал, совершив довольно много сложных пируэтов и маневров, правда шум двигателя очень непривычный, напоминает ход трамвая. Некоторыеэлементы из этих полетов <Триноте>вошли в ролик, видео здесь:
http://ru.youtube.com/watch?v=aDLqCMKjNU8
27 сентября, суббота, солнце, около 10+, свежий, с порывами ветерок 5-7 м/с.

Алексей таки запустил свой контурный <СУ-27>, для этого ему пришлось передвинуть акк вперед,
и повесить на нос пару грузиков для колес. Про эту новейшую <технологию> я узнал от Алексея.
Оказывается в ремонте колес можно купить такие <липучие> грузики с разным весом. Полет <СУ-27>, по сравнению с первым, был более управляем, но посадка была вертикальная, что говорит о
задней центровке самика, думаю, что нужно еще увеличить переднюю центровку.
http://ru.youtube.com/watch?v=9KDNCxDT0GE

Еще Алексей продемонстрировал полет знаменитого <Ишака>, сделанного по <бутылочной>
технологии, т.е. из ПЭТ тары. Результат падения при первом неудачном полете был устранен за три минуты. Летал <Ишачок> вполне прилично.
Андреи запускали тот же, что и в предыдущий раз, красный верхнеплан ДВС с черными крестами.

Аркадий налаживал <ЯК-12а>с двигателем от мотопилы <Штиль>.



Серега с Владимиром отлаживали полеты в очках. Вот как выглядит телеметрия, которую Владимир наладил для
ориентации пилота в пространстве. У него есть блогг по адресу, если кого интересуют полеты FPV заходите, посмотрите до чего дошел Владимир, ссылка ниже:
http://forum.rchobby.ru/index.php?automodu...;blogid=11&
Одевал я пару раз такие очки, пилотирование в них, сразу скажу, штука не простая. Через минуту голова идет кругом, как говорят американские пилоты F16 <пожар в шлеме>, все сверху выглядит очень не привычно, трудно понять какова высота, какой крен, тангаж, все стремительно меняется. Один наш товарищ таким образом потерял самолет с камерой, так и не нашел. Но вещь очень интересная.

Антон довольно долго налаживал верхнеплан ДВС <ЯК-12>. Внешний вид <Яка> производил очень приятное впечатление, бело-красно-черная раскраска, двигатель <Ямада>, аккуратная сборка,
приятный силуэт. Полеты <ЯК-12> как и внешний вид модели, тоже обладали своеобразной эстетикой.




У меня было три самолета <Хот Пеппер>, <Винг Дракон>(см.фото, сброс парашютиста и др.трюки) и самодельный, сделанный из потолочки и пенопласта электролет, акк 1800 ма, движок 2418(стат. Тяга 650 грамм), регуль на 18а, не смотря на свежий ветерок, летала самоделка неплохо, бочки и петли делала, видео здесь:
http://ru.youtube.com/watch?v=HdJvqOf1V4A


Александр заскочил на недолго, с бело - красной электрической <Экстрой>. Охарактеризовать полеты <Экстры> можно словами стремительные, резкие маневры и фигуры в.пилотажа.

Дмитрий <выкатил> на ВПП <Эдж-540> (модель, прототип которой является наиболее популярным самолетом в гонках <Ред Булл>). Бальзовая электричка, в желто-синей раскраске, размах более 1 метра, вообщем 25 класс.
Характерной особенностью моделей Дмитрия является отсутвие на них царапин, такое впечатление, что он их только хранит в бархатных футлярах. Но я видел, он летает на них.
Полеты на <Эдже> в исполнении Дмитрия характерны двумя деталями, полетом <на ноже> с зависанием и вертикальной посадкой. Посмотреть можно здесь:
http://ru.youtube.com/watch?v=R8fgcCUv5Hs
Ближе к 19-00 солнце пропало, видимость ухудшилась, резко похолодало. Осень вступает в свои права.

Эскизы прикреплённых изображений

 

[RickHustle]

Михаил, спасибо за обзор. Он как всегда на высоте

К сожалению, <ЯК> грохнулся, рядом с машинами. Максим сказал, что отказало управление. На этой поляне я новенький, с рекомендациями мне лезть преждевременно, но думаю, что машины, ближе чем 40 метров от взлетки, ставить нельзя. Не трудно представить, что было бы воткнись 3 кг <ЯКА> на скорости, в легковушку, да и дети бывают на полетах.

На эту тему в этом разделе топик чуть выше прикреплён: "ВНИМАНИЕ! Порядок на ВПП" так что рекомендации очень к месту!
Самик жалко, оч красивый был.

[Антон]

отличный отчет. Михаил, большое спасибо за видео.

[mickle]

отличный отчет. Михаил, большое спасибо за видео.

Спасибо, ,братьям по воздуху, за слова благодарности.
Собираюсь, завтра, в субботу, 4-го , часиков в 14-15-00 в Лаврики.
Но что-то ветер сегодня сильный, кто знает прогноз?

[RickHustle]

Спасибо, ,братьям по воздуху, за слова благодарности.
Собираюсь, завтра, в субботу, 4-го , часиков в 14-15-00 в Лаврики.
Но что-то ветер сегодня сильный, кто знает прогноз?

В GisMeteo обещают слабый ветер и не большой дождичек.

[Антон]

В GisMeteo обещают слабый ветер и не большой дождичек.

а интеликаст обещает даже солнышка, без дождика и ветер 3 м/с. едем ?

[mickle]

а интеликаст обещает даже солнышка, без дождика и ветер 3 м/с. едем ?

Да, собираюсь к 15-00, но вот чего-то насчет погоды я сомневаюсь.