Ищу мастера для изготовления RC дирижабля под ключ Опции

[Олег Заремба]

Здравствуйте, коллеги. Недавно "заболел" темой дирижаблей. Есть желание собрать гибрид дирижабля с мультикоптером, в форме "толстой" летающей тарелки, с винтами по периметру. Мысль такова: Подьемная сила гелия частично (скажем, на 4/5) компенсирует массу аппарата, подьем и перемещение оставшегося веса производится за счет электровентиляторов.
Управление - телеметрия. Задача - съемка легкой камерой типа gp-pro на управляемом подвесе. Длительность полета - 1 час. Дальность - до 3 км. на открытой площади, 500 метров в городских условиях. Желатеьно без использования сотовой связи.
Удобно, если управление будет осуществляться с двух ноутбуков (один - для управления апаратом, второй - на камеру)
Наброски по конструкции предоставлю по запросу.
Бюджет - скажем, 2 килобакса. Поместимся?

Справочно: по расчетам, "тарелка" диаметром 1,5 м., "тощиной" 45 см., с относительно плоским низом и выпуклым верхом, обещает поднимать до 500 г. массы. Соответственно, общий вес конструкции со всеми потрохами может быть, скажем, до 600 г. С баллоном если что, поэкспериментируем.
А! Главная сложность. Нужен универсал, который и баллон склеит (качественно и красиво), и механику с электронникой соберет и настроит. Возможно - группа.

Пишите applezaremba@gmail.com

[Олег Заремба]

неплохо было бы и автопилот для "аварийного" возвращения и полетов по маршруту.
можно для эксперимента построить можель поменьше и попроще, "комнатный" вариант.

[Granit]

У такого аппарата есть один недостаток, сводящий ценность идеи на нет - "никакая" ветроустойчивость. Все известные аналоги летают в помещении.

[Олег Заремба]

У такого аппарата есть один недостаток, сводящий ценность идеи на нет - "никакая" ветроустойчивость. Все известные аналоги летают в помещении.

Проблема, что ни одного "известного аналога" я не видел. Все рассуждения в основном находятся в теретической плоскости.
Форма "тарелки" как раз призвана улучшить ветроустойчивость.

Дирижабли априори не дружат с ветром. И данный гибрид, тяжелее воздуха, должен как раз попытаться, с одной стороны, этот недостаток в какой то мере нивелировать, а с другой стороны, увеличить продолжительность полета другого своего "донора", мультикоптера.

[RickHustle]

У мультикоптера серьёзно меньше парусность. У него практически один скелет да винты. Когда мультикоптер ветер пытается унести в бок, он кренится обратно направлению ветра чтобы тягой винтов компенсировать внешние силы. В случае с тарелкой такой манёвр будет создавать ещё большую парусность.
Поэтому Гранит очень по существу сделал замечание.
Другое дело что пока не попробуешь не узнаешь насколько всё критично Может бы вы в штиль только будете аппарат эксплуатировать.

[Granit]

Проблема, что ни одного "известного аналога" я не видел. Все рассуждения в основном находятся в теретической плоскости.
Форма "тарелки" как раз призвана улучшить ветроустойчивость.

Аналоги - это множество радиоуправляемых дирижаблей. Предлагаемый аппарат с аэростатической разгрузкой в виде диска ничем принципально не отличается. Недостатки у него те же. Самолеты с низкой удельной нагрузкой на крыло очень подвержены действию ветра, почему дисковидный блимп со значительно большей парусностью будет лучше ?

Дирижабли априори не дружат с ветром. И данный гибрид, тяжелее воздуха, должен как раз попытаться, с одной стороны, этот недостаток в какой то мере нивелировать, а с другой стороны, увеличить продолжительность полета другого своего "донора", мультикоптера.

Да, продолжительность и грузоподъемность. Это преимущества данной схемы. Проектируемые полноразмерные аппараты с аэростатической разгрузкой либо очень велики, либо должны летать на больших высотах, где атмосфера спокойная.

[kulakov.serg]

Аналоги - это множество радиоуправляемых дирижаблей. Предлагаемый аппарат с аэростатической разгрузкой в виде диска ничем принципально не отличается. Недостатки у него те же. Самолеты с низкой удельной нагрузкой на крыло очень подвержены действию ветра, почему дисковидный блимп со значительно большей парусностью будет лучше ?




Да, продолжительность и грузоподъемность. Это преимущества данной схемы. Проектируемые полноразмерные аппараты с аэростатической разгрузкой либо очень велики, либо должны летать на больших высотах, где атмосфера спокойная.

Я пока не моделист, только танки клеил и про авиамодели читал.
Но чисто с точки зрения физики, что мешает винты сделать поворотными в одной плоскости и тарелку всегда боком к ветру наклонять?
Да, возможно, надо делать измерение направление ветра, поправку данных с гироскопа относительно этого направления, чтобы корпус выравнивался не параллельно земле, а как надо; это все потребует собственной систему управления. Но тут кто-то боится трудностей?

Еще год назад немного изучал возможности сделать сие чудо техники, ибо грузоподъемности имеющихся аппаратов плохо хватает для ДЛИТЕЛЬНОГО перевоза зеркалки.
В силу того что программист, рассматриваю данные устройства в немного другой плоскости.
Пришел к выводам, что нужно танки с гелием цеплять на обычный квадрик, отрабатывать собственную систему управления на основе мобильника и только потом уже делать полноценный вариант.
Также мобила позволит пускать этот аппарат на GPS по маршруту и отдавать команды по инету по джабберу, аварийную посадку, а если есть вайфай с блутусом, то еще и совместить ДУ с передачей видео и многое-многое другое.
А когда оно будет летать, уже мостить обтекатель и все прочее вылизывать.

Чисто теоретически, можно и без обтекателя - разнести винты пошире и гелий в шарах расположить между винтами и центром. Тогда можно на ветер забить.

А никто не думал каркас печатать на 3d принтере? Конструкции массивнее, но сочленений нет и крепления под все уже будут напечатаны - в теории, это позволит увеличить прочность сохраняя легкость.
Ну или только 4 боковых люльки и центральную распечатать уже с нужными отверстиями под крепление агрегатов и того, чем их сочленять.

Кто-нибудь пробовал считать, какой объем гелия необходим, чтобы поднимать нужную полезную нагрузку? Есть подозрения, что тарелка, необходимая для мало-мальски значимого веса, будет совершенно гигантских размеров.

Были еще варианты запихать туда солнечные батареи вроде таких, всяко легче батарей. Только нужно цепи паять, чтобы батареи в необходимом объеме подключались, когда солнца не хватает.

[Granit]

Я пока не моделист, только танки клеил и про авиамодели читал.
Но чисто с точки зрения физики, что мешает винты сделать поворотными в одной плоскости и тарелку всегда боком к ветру наклонять?
Да, возможно, надо делать измерение направление ветра, поправку данных с гироскопа относительно этого направления, чтобы корпус выравнивался не параллельно земле, а как надо; это все потребует собственной систему управления.

Почитайте еще что-нибудь, про аэродинамическое сопротивление например. И посчитайте, хотя бы в первом приближении, какая тяга потребна для преодоления атмосферных воздействий.

Но тут кто-то боится трудностей?

Никто не боится. Особенно те, кто не знает про существование этих самых трудностей. В любом деле важна правильная концепция, подумайте над этим.