Как влияет профиль крыла на управляемость в ветреную погоду? Опции

[VectoR]

Привет всем.
Для упрощения постройки крыла в последнее время применял много лонжеронновую технологию, разработанную для Метройда и планера Стремительного. Там, за основу взят плоско-выпуклый профиль Clark Y. Строю в основном верхопланы из потолочки. Модели летали хорошо, но в штиль. При ветре кабрировали.
Для снижения кабрирования и устойчивости против ветра, уменьшил толщину профиля крыла с 16% САХ до 12%. Опустил крыло относительно двигателя. Летные качества значительно улучшились, но увеличилась и скорость полета.
Полагая, что помимо толщины профиля на летные качества влияет и сам профиль, начал разбираться, какой из них более подходит в ветреную погоду.
На одном из форумов нашел такое пояснение: «Универсальным профилем является S 3021 толщина 8-10 процентов, летает в любой ветер и неплохо в спокойную погоду, почти все фабричные планера имеют такой же. CLARK Y лучше в парении и летает медленнее, но в ветер не пригоден».
В программе Profili распечатал оба и S3021 и CLARK Y и стал сличать. Оказалось, они практически одинаковые: плоско выпуклые. Или я не прав?
И еще. Наибольшая хорда у них проходит под углом ~ 3 градуса (см. фото). Получается, если такой профиль крепить на модель ровно, то он уже будет иметь угол атаки 3 градуса?
Если при установке крыла относительно стабилизатора дать (угол атаки) ~ 1,5 – 2 градуса, суммарные будем иметь 4.5 градуса? Тогда модель точно будет кабрировать на ветер.
Кто знает как правильно крепить крыло в зависимости от профиля применительно к «тренерам»?

Эскизы прикреплённых изображений

 

[Granit]

Для снижения кабрирования и устойчивости против ветра, уменьшил толщину профиля крыла с 16% САХ до 12%. Опустил крыло относительно двигателя. Летные качества значительно улучшились, но увеличилась и скорость полета.

Разумеется, профильное сопротивление значительно снизилось.

В программе Profili распечатал оба и S3021 и CLARK Y и стал сличать. Оказалось, они практически одинаковые: плоско выпуклые. Или я не прав?

Не правы. Они двояковыпуклые. И нужно уточнять, какой относительной толщины Clark.

И еще. Наибольшая хорда у них проходит под углом ~ 3 градуса (см. фото). Получается, если такой профиль крепить на модель ровно, то он уже будет иметь угол атаки 3 градуса?

Не "наибольшая", а просто хорда Да, если нижняя поверхность будет параллельна строительной горизонтали фюзеляжа, угол установки будет 3 градуса.

Если при установке крыла относительно стабилизатора дать (угол атаки) ~ 1,5 – 2 градуса, суммарные будем иметь 4.5 градуса? Тогда модель точно будет кабрировать на ветер.
Кто знает как правильно крепить крыло в зависимости от профиля применительно к «тренерам»?

Правильно - посчитать. Практично - подобрать угол установки крыла в соответствии с желаемым режимом полета. Кабрировать будет в любом случае. Или переходите на симметричный профиль.