Обзор полетов 14 сентября в Лавриках, Пирдуха Опции

[mickle]

Это был действительно пир духа, в смысле праздник духа авиамоделизма, духовный пир.
Погода была не очень, десять градусов плюс, пасмурно, порывистый ветер 6-8 м/с.
Оговорюсь сразу, на этом поле в Лавриках, я был в первый раз.
Было представлено около 16-ти самолетов. Хотя начать надо с того, что на поле есть Т-образная
взлетная полоса с коротко подстриженной травой. Модели с размахом крыла около метра, вполне прилично садились на эту короткую травку. Если сравнивать с Дыбенко, то здесь нет такого раздражающего фактора как близкая автострада.

Первый самолет, который привлек мое внимание был ДВС с размахом, где-то около 1.4 метра.
Аркадий, судя по беседе, собрал его почти весь сам, за исключением мотора, серв, приемника
и других блоков требующих заводского производства. Я обратил внимание сначала на шасси,
сделанное из дюралевых прутков и пластин, и судя по полетам, Аркадию удалось при этом ,не <зашкалить за черту> по весу. Судя по формам крыльев, стабилизатора, фюзеляжа, все это
плоды технической мысли и рук Аркадия. Взлетал, летал и садился самолет неплохо, стабильно.


Александр летал на своем верном, синем <бутылочнике>. Вначале, по причине сильного ветра,
Саша его не слабо приложил, но как и полагается в <бутылочных технологиях>, после быстрого
ремонта, синий самолетик снова поднялся в воздух.
Здесь видео некоторых острых, полетных моментов:
http://ru.youtube.com/watch?v=FrWg1Vy-ckw


Андрей <виртуозил> на своем ДВС <Бурундуке>, прототипе канадского учебно-тренировочного
самолета <Шипмунк>. На фото видно, как комфортно пилотировать Андрею в шляпе с ушами.




Юрий летал на красно-синем ДВС тренере, и после нескольких удачных полетов, зарулился, да и ветер был весьма порывистый, вообщем, грохнулся самолет. Но как я понял из Юриных пояснений восстановлению он вполне подлежит.

Я полетал на <Хот Пеппере> и <Винг Драконе>.На обоих стоят эл.двигатели 2213 с тягой по 1кг, что дает возможность <Хот Пепперу> висеть на винте, а <Винг Дракону> поднимать дополнительные прибамбасы: парашют, флаг и .т.д. Некоторые моменты из моих полетов, есть
в видеороликах с острыми, интересными ситуациями. Из-за сильного ветра, заходил на посадку с 40% газа, до нуля сбрасывал только в момент касания земли, иначе сносило. Подстраиваясь к ветру я передвинул акк. < Хот Пеппера> на четыре сантиметра вперед.




Андрей много помогал остальным пилотам и в наладке, и в полетах. В частности Алексадру,
который привез мотопланер-верхнеплан, с тонким профилем, и с б/к двиг. 2213 + аккум. 2100ма. Этой мощности, самолетику хватало за глаза. Андрей летал с Сашей на двух передатчиках соединенных шнуром. Стоило Александру <зарулиться>, как Андрей возвращал управление себе, и выводил самик из опасного маневра. Вообщем хорошая штука для начинающего <полет на шнуре>.
Могу сказать, жалко что я и мой друг Владимир, не использовали это средство в период обучения, хотя и знали про полеты по шнуру. Думаю, что если процесс обучения стоил мне 3-4 моделей и 15-20 крашей, то этот печальный список, можно было бы значительно сократить с помощью шнура.


Приятное впечатление произвел на меня Мощный ДВС- самолет Андрея, я так и не понял прототипом какого самолета он является, но эстетическое впечатление от его своеобразного силуэта, обводов, было адекватно качеству полетов, которые совершал на нем Андрей. На посадке этот трехкилограммовый ДВС-ник вел себя, как легкий планер, только медленно и плавно.



Алексей порадовал всех следующими самолетами: <Спитфайер>, <СУ-27>, <СУ-31> двс.
<Спитфайер> всегда славился большой поверхность крыла, отсюда и высокие летные качества.
Это тот случай, когда летает не мотор с рулями, а самолет. Вдобавок весьма оригинальная окраска
<Спитфайера> просто притягивала к нему взгляд, модель, что называется, вызывала высокие эстетические чувства. К сожалению, из-за ветра Алексей <приложил> самик, но судя по тому, что
я видел, восстановить его вполне можно.


На контурный <СУ-27> был установлен 2209, с тягой около 700гр. Винт толкающий, я подержал самолет в руках, мне показалось, что он весил грамм 450, или около того. Это был первый полет
<сушки> и передатчик доверили Андрею, которой, обладает быстрой реакцией и большим опытом пилотирования чего угодно, вплоть до табуреток. Но в этот раз номер не прошел,
<СУ-27> свечой ушел вверх и увлекаемый сильным ветром, полетел в сторону шоссе. Андрей
сделал все что можно, но когда стало ясно, что против ветра легкой <сушке> не выстоять, он
посадил? ее на дерево?в кусты? Вообщем, ничего серьезного, говорили с Алексеем, что центровка
задняя и грузик на нос грамм этак 20-30 грамм, был бы уместен.
Здесь видео с экстремальным полетом <СУ-27>:
http://ru.youtube.com/watch?v=9B6JnBB1iDo


Еще Алексей <выкатил> бело-зеленый <СУ-31> с ДВС-м моторчиком. По мне так этот самик хорош
всякий, и большой и маленький, и электричка и ДВС. Этот не был исключением, характерный,
скругленный цилиндр капота, большой колпак пилота, изящный фюзеляж, крылья. Летала <Сушка>
соответствующим образом, красиво и четко, посадочная скорость была низкой, что не характерно для пилотажек, может по причине сильного ветра.

Дмитрий собрал и запустил бело-синюю <Экстру>, с размахом крыла 2 метра и электродвигателем. Прототип этого самолета известен многим по гонкам <Рэд Булл>.
<Экстра> Дмитрия радовала глаз безупречными формами, точной сборкой, контрастной окраской,
<непокоцанной> блестящей поверхностью. У меня было впечатление, что самолет абсолютно новый, и поднимается в воздух первый раз, хотя судя по полетам, не похоже. Особенно интересно <Экстра> садилась, снизившись над ВПП до одного метра, самолет как бы замирал на мгновение и
аккуратно и плавно приземлялся на полосу. Забыл спросить у Дмитрия, про посадочный режим, который он по-видимому,использует.
Здесь видео с полетом двухметровой <Экстры>:
http://ru.youtube.com/watch?v=ghpGlw15ZU0

Александр появился на поле под развязку, около 17-18 часов. В его коллекции были такие
эксклюзивы,как например <Ред Барон>, красный триплан немецкого асса Рихтгоффена. Много читал про этот уникальный самолет, смотрел про него <Дискавери>, характерной особенностью
полетов этого триплана являлся весьма нестабильный полет. Судя по всему, полет на этом красавчике будет делом не простым.Из-за сильного ветра Александр решил не испытывать судьбу, и <Ред Барон> остался в машине. Особого внимания заслуживает тщательная проработка деталей на <Ред Бароне>, Александр сделал и покрасил в соответствующие цвета, цилиндры на <звездообразном> двигателе триплана, очки, сам пилот, даже его белый шарф, везде видна филигранная работа мастера. Надеюсь быть приглашенным ( с в/камерой) на полеты
этого раритетного самолета.


Начал правда Алексадр с того что оседлал красно-белую <Экстру>?, насколько я понял дело вначале не пошло т.к. Александр поставил винт другой стороной, я сначала подумал, что винт просто проворачивается, но Александр быстро перевернул пропеллер и самолетик воспарил.
Но куда более сильное впечатление произвел на меня полет ДВС фан-флайер Александра под названием <Бассанова>,
К сожалению у меня подсел акк в камере, и я не снял этот полет, Алексадр просто царил в небесах, его <бело-красно -рыжая> Бассанова творила просто чудеса, это был фейерверк аэро-акробатических номеров, которые самик выполнял как-то неторопливо, но очень точно и красиво.
В самом конце полетов, большая <Бассанова> разродилась малышем, и на поле появилась точная, уменьшенная копия <Бассановы> только с электрическим двигателем. Кажется, это был самолет Андрея, но его полетов я не дождался.
Спасибо Андрею и Алексадру за приглашение на поле в Лаврики и остальным братьям по воздуху за массу впечатлений от моделей, полетов , общения и в целом за приятно проведенный день.
Здесь видео-микс экстрим моментов:
http://ru.youtube.com/watch?v=128JHQNJJvU
Выводы и что мне показалось:
1. Для самолетчиков, поле в Лавриках, предпочтительней, чем многие другие питерские
площадки. По крайней мере, чем те, где мне приходилось бывать.
2. Хоть было и 10+, а на ветру холодно, теплая куртка, шапка, перчатки, просто
необходимы, особенно если едешь больше чем на час.

[mickle]

Собираюсь завтра, в субботу, 27-го, часиков в 14-00 на поле в Лаврики.
Если погода не подведет.
Михаил.

[Антон]

тоже буду. яшку облётывать.

[mickle]

тоже буду. яшку облётывать.

Перегнал полеты "Яшки" на DVD, могу передать.
Звони.
Михаил.

[RickHustle]

Перегнал полеты "Яшки" на DVD, могу передать.
Звони.
Михаил.

Ждём новых видео и фоток Там и где-то видео с моим Edge 540 должно затесаться

[mickle]

Ждём новых видео и фоток Там и где-то видео с моим Edge 540 должно затесаться

Дмитрий, привет!
Обзор полетов в работе, ролик с EDGE 450 уже на трубе:
http://ru.youtube.com/watch?v=R8fgcCUv5Hs
В миксах EDGE 540 тоже будет.
Дожидался видео с кадрами снятыми на камеру установленную на Сережином "метройде",
вчера он мне их прислал, попробую сделать монтаж кадров снятых с воздуха, с кадрами
снятыми с земли. Думаю завтра, максимум, послезавтра разместить обзор.

Михаил.