Полеты 22 ноября 2008 года., Морозец, а мы летаем! Опции

[mickle]

22 ноября, мороз минус два, слабый ветер 1-2 м/с. На ВПП снежка 3-4 см.




Приехал на поле поздновато, где-то к часу. Ребята рассказали, что самые драматические эпизоды
уже произошли, по их словам было четыре краша. Самолетов было около десятка, кто-то уезжал,
новые приезжали. В основном были большие ДВС-ки, но и электрички присутствовали.





Сначала я обратил внимание на самолет Тиграна, верхнеплан, с ДВС движком и размахом крыла около двух метров. По словам Тиграна самолет не покупной, все детали планера Тигран изготовил и собрал сам. Бальза не использовалась. Пенопласт, рейки, фанера. Тем не менее, самолет получился легким и симпатичным. Летал самолет Тиграна неплохо, не смотря на приличные размеры, выполнял фигуры пилотажа в весьма ограниченном пространстве.
Вот видео-микс из разных полетов:

http://ru.youtube.com/watch?v=OyLvJ_qaJww


Андрей летал на зеленой, с красными кругами <электричке>, прототип определить не берусь.
Андрей <крутил> замысловатые маневры около ВПП, полюбоваться на них можно, в числе других,
в видео-миксе, выше.




Андрей с Валерием запускали желто-черный ДВС-ный <ЯК-55>. Андрей совершил не мало полетов, с выполнением многих фигур высшего пилотажа.

http://ru.youtube.com/watch?v=Fs6sgpLbQ_w




Я не летал, в следствии мерзкой погоды, недельки 3-4, потому как-то тяжело леталось вначале,
<Хот Пеппер> пришлось триммировать, то-ли еще морозец вносит свои коррективы в работу
серв, но потом разлетался, ничего, разиков шесть <Хот Пеппер> поднялся в воздух.
Мы с Александром провели микросимпозиум по перчаткам для управления зимой, я одел тонкие
резиновые перчатки, поверх которых, матерчатые, с обрезанными пальцами. Эксперимент провалился, резина сопротивляется, ее упругость корректирует привычные движения, управлять моделью тяжело, с трудом посадил свой <Хот Пеппер>. Снял свои инновации (перчатки) к черту, и летал с голыми руками.


Александр, продемонстрировал перчатки с обрезанными пальцами, и карманчиками, которые
можно легко напяливать на голые пальцы. По его словам, в таких перчатках можно комфортно
управлять самолетом не переохлаждая пальцы.





Общее внимание привлекал бело-синий самолет Николая с размахом крыла 230 см. Неслабый движок, чешского производства, с объемом 80 кубиков, сервы мощностью 13 кг. После тщательной подготовки, Николай с помощью Антона поднял своего красавца в воздух. Сначала
самолет <клевал> носом, но Николай подтриммировал его и все пошло нормально. Правда на
последнем полете Николай подломил карбоновую стойку шасси при посадке. Алексей посоветовал сделать шасси из дюраля.


Вадим представил бело-розовый ДВС-самолет <Фри стайл>, и совершил на нем несколько полетов без происшествий.







Александр поднял в воздух, несколько раз, зелено-белый <СУ-31> с ДВС движком, размах крыла более метра, класс модели 25-й.




Конечно украшением этого дня, было несколько полетов совершенных Алексеем на желтой, электрической < Футабе>, с размахом крыла около 1,8м.Самолет, под управлением Алексея
совершил несколько элегантных, красивых полетов. Элементы высшего пилотажа выполнялись легко, точно, и непринужденно. Эффектны были зависания <Футабы> на высоте около метра.
Полюбоваться на классный полет <Футабы> можно здесь:
http://ru.youtube.com/watch?v=nVz8iuQTJrY


Уже под завязку полетов, разговорился с Валерием, о его критических замечания на страницах
форума, по поводу самолета Вадима <Карапуз> с резонансным двигателем. Валерий сильно сомневается в возможности этого двигателя выдать 26000 об/мин. да и вообще, в эффективности этой конструкции. По его словам, он не раз, и не два, предлагал авторам встретиться и замерить данные этого агрегата, но как я понял, ответа не последовало.
Обсуждался и вопрос аренды зала на Новосельковской, для полетов внутри помещения, в течении зимы. Наш коллега Ярослав разместил на форумах предложение о полетах в СКК.
Тема называется <Полеты под крышей>. Но там есть определенные проблемы с оплатой.


Еще на поле присутствовала сине-бело-красная <Катана>, кажется это был самолет Валерия, но я в этом не уверен. Дело в том, что не лето, замерзая, я убегал греться в машину, да и видеокамера
подмерзала.



В самом конце, где-то около четырех часов, подъехал Дмитрий и совершил несколько успешных
полетов на своем желто-синем электрическом <Эдже> 25-го класса.
Так как, на этом форуме, для незарегистрированного пользователя фотографий не видно, то я опубликую этот обзор о полетах на :
http://forum.rcdesign.ru
в следующем разделе:
RC Форум > Авиамодели - Общий > Встречи, даты

[Dmitry]

Так как, на этом форуме, для незарегистрированного пользователя фотографий не видно, то я опубликую этот обзор о полетах на :

Как это не видно? Попробуйте разлогинится и посмотреть сами на этот пост и пооткрывать фотографии - всё видно

[avaks4]

Димон, это здесь видно, на FORUM.RCHOBBY.RU не видно.
Или тут или там , где-то копия.

[RickHustle]

Видео фрагменты интересные, фотки ещё лучше А какое первая фото! Можно развить идею и сделать панораму в 360 градусов, чтоб ещё лучше передать атмосферу.

Одного не понял как очень летучая и лёгкая для своего размаха Экстра 2.3 на второй посадке шасси поломать умудрилась. Посмотрел ролик -посадка-то почти идеальная и в мягкий снежок! Всё больше складывается ощущение что шасси-то не карбоновые были, а пластиковая подделка. У меня карбоновые шасси на тяжёлом двухметровом посадки даже в траву выдерживали.

[Nikola]

Видео фрагменты интересные, фотки ещё лучше А какое первая фото! Можно развить идею и сделать панораму в 360 градусов, чтоб ещё лучше передать атмосферу.

Одного не понял как очень летучая и лёгкая для своего размаха Экстра 2.3 на второй посадке шасси поломать умудрилась. Посмотрел ролик -посадка-то почти идеальная и в мягкий снежок! Всё больше складывается ощущение что шасси-то не карбоновые были, а пластиковая подделка. У меня карбоновые шасси на тяжёлом двухметровом посадки даже в траву выдерживали.

Да Димон действительно гавно стойка но я уже сделал из алюминия ты видел. А на видео действительно это подтверждается.