O.S. Max FS-40S и FS-52S, Разница в тяге - 200 г... Опции

[Ricaro]

Приехал мне движок из штатов, FS-40S. Обкатал я его, полетал. Классный, мне понравился, по левому безмену с винтом 12.25х3.75 выдавал 2 кг тяги. Но показался он мне маловат, поставил FS-52S, тоже свеженький, галона полтора слетал. И с удивлением обнаружил с тем же винтом, на том же топливе, на том же безмене всего 2.2 кг тяги. Вот сижу и думаю - с чего бы это. Все-таки производитель заявляет на одном 0.65 лошади, а на другом 0.9 лошади. Неужели это всего 200 г в статике?
Оба движка обкатаны, настроены, клапана отрегулированы.

[RickHustle]

Пропеллеры одинаковые, а моторы разные. Кто сказал что для второго мотора оптимально использовать такой же пропеллер как и для первого?

[Ricaro]

Пропеллеры одинаковые, а моторы разные. Кто сказал что для второго мотора оптимально использовать такой же пропеллер как и для первого?

Хороший ответ. Но первый движок недокручивал винт, тяжел он для него. Поэтому логично было предположить, что то же винт на более мощном движке будет оптимальнее и даст более ощутимый прирост тяги.

[EVIL]

первый движок недокручивал винт, тяжел он для него. Поэтому логично было предположить, что то же винт на более мощном движке будет оптимальнее и даст более ощутимый прирост тяги.

Совершенно верно, но недокрученный винт большого диаметра будет иметь больший КПД и выдаст больше тяги и нестабильности переходного режима, чем винт нормального размера.