Перевод катера ДВС на электро, Модернизация скоростного катера Опции

[pohodeev]

Прошу помощи и совета.
Появился катер Киошо с ДВС 2,5 см3 размером 930 мм. В связи с непереносимостью метанола хочу перевести катер на электротягу.
Вопросы:
- какой двигатель ставить
- какой регулятор
- требуется ли замена винта, если да то какой нужен (пара к двигателю)

В катерах дилетант.

[Soling]

Процедура подстать подбору винта. Нужно: вода,( акватория ), зарядник для акков, пара буйков, секундомер.
Смысл - выжать из лодки максимум скорости меняя только дифферент. Менять его можно сдвигая какую то массу к корм или носу лодки. Все остальные факторы влияния должны быть неизменны. Иначе не догадаться по какой причине лодка пошла быстрее.
Дальше процедура: зарядка акков, прогон с замером времени от буйка до буйка. Коррекция дфифферента. И так до тех пор, пока оптимальный угол не будет пойман.
То же самое с винтом. Лучше, конечно, иметь несколько разных винтов. Но часто на последнем этапе начинается шаманство с гнутьем лопастей.
К слову, вполне понятное желание обойтись оценкой скорости на глаз, нужно отмести как искушение нечистой. И акки надо именно заряжать а не менять.

Сообщение отредактировал Soling - 2 Dec 2009, 22:35

[RickHustle]

Процедура подстать подбору винта. Нужно: вода,( акватория ), зарядник для акков, пара буйков, секундомер.
Смысл - выжать из лодки максимум скорости меняя только дифферент. Менять его можно сдвигая какую то массу к корм или носу лодки. Все остальные факторы влияния должны быть неизменны. Иначе не догадаться по какой причине лодка пошла быстрее.
Дальше процедура: зарядка акков, прогон с замером времени от буйка до буйка. Коррекция дфифферента. И так до тех пор, пока оптимальный угол не будет пойман.
То же самое с винтом. Лучше, конечно, иметь несколько разных винтов. Но часто на последнем этапе начинается шаманство с гнутьем лопастей.
К слову, вполне понятное желание обойтись оценкой скорости на глаз, нужно отмести как искушение нечистой. И акки надо именно заряжать а не менять.

Неужели не существует других методик по определению оптимальной центровки кроме как методом подбора, он же проб и ошибок?
Хотя бы чисто теоретически где этот центр оптимальным образом должен располагаться?

[Soling]

Неужели не существует других методик по определению оптимальной центровки кроме как методом подбора, он же проб и ошибок?
Хотя бы чисто теоретически где этот центр оптимальным образом должен располагаться?

Простое вывешивание дает результат +-трамвайная остановка. В работе во время движения слишком много всякого влияет.
По сути этот процесс - балансировка аэро и гидро динамических сил. А какие они, зависит от обводов лодки.
На глаз - скорее всего точка будет около четверти длинны от кормы. Но, только около.

[pohodeev]

Простое вывешивание дает результат -трамвайная остановка. В работе во время движения слишком много всякого влияет.
По сути этот процесс - балансировка аэро и гидро динамических сил. А какие они, зависит от обводов лодки.
На глаз - скорее всего точка будет около четверти длинны от кормы. Но, только около.

Спасибо. А почитать где не подскажите

[Soling]

Спасибо. А почитать где не подскажите

Попробовал что нибудь подобрать. С налету не получилось. А то что есть в наличии дома, разбросано по разным статьям, книгам.
Попытайтесь поискать что нибудь по теме "гидродинамика глиссирующих судов". А я поищу статьи на скан.

Немножко есть вот тут:
http://www.a123systems.ru/index.php?showtopic=818

Сообщение отредактировал Soling - 4 Dec 2009, 09:47

[pohodeev]

Полезно. Спасибо.
Если модель отбалансированна с ДВС можно ли просто замерить точку равновесия на корпусе и в дальнейшем сбалансировать корпус так же?

[Soling]

Полезно. Спасибо.
Если модель отбалансированна с ДВС можно ли просто замерить точку равновесия на корпусе и в дальнейшем сбалансировать корпус так же?

Думаю можно. Только надо учесть, что ДВС кушает горючку. Ее вес тоже влияет на дифферент.

Почему такие муки?
Если надо выжать из лодки все, дифферент - один из важнейших факторов влияющий на ходовые качества. А потому настройка его хоть и муторное, но необходимое дело. В жизни эту настройку проводят даже при изменении ветра. На современных скоростях лодки весьма чувствительны к аэродинамике. А уж к изменению волны, тем более.

Сообщение отредактировал Soling - 4 Dec 2009, 21:53

[pohodeev]

Спасибо большое за помощь. Буду разбираться

[pohodeev]

Погонял катер летом и под осень перегрел электродвигатель.
В связи с этим вопрос: как кто осуществляет проток воды через регулятор и электродвигатель, какие общепринятые решения? Подскажите где можно прочитать.