ExtremeFlight Extra 300 78", сборка, обзор Опции

[RickHustle]

Заявленые технические характеристики:

Размах крыла: 1.98 м
Длина: 1.94 м
Площадь крыла: 79.03 кв. дм.
Полётный вес: 5.21-5.89 кг

Самолёт существует в электро и ДВС (30cc-40cc) вариантах. Я приобрёл под электро.

Планирую установить на него:
Мотор: DualSky XM6360CA-11
Регулятор: Castle Creations Phoenix HV85
Акки: ZIPPY Flightmax 5000mAh, 5S1P, 2шт
Сервомашинки: JR DS8717, 5шт
Борт: A123 2300mAh, 2S1P
Пропеллер: ~21х10, 22х10

Коробочка:



Открыв её я увидел отлично закреплённый комплект. Не удивительно почему при кантовании коробки содержимое даже не шелохнулось! Крылья, стабилизаторы упакованы в чехлы для переноски, которые прилагались к самолёту в виде бонуса. Чехлы чтоб не болтались за ручки были закреплены держателями за основную коробку. Фурнитура, капот и шасси лежали в небольших коробках, которые во избежения так же были приклеены к основной коробке.


Развесовка пустого самолёта:

Две половины крыльев - 800гр
Две половинки стабилизатора - 180гр
Фюзеляж с фонарём - 1180гр
Карбоновая труба крыла - 120гр
Киль - 100гр
Пара стабилизаторов на концах крыльев - 80гр
Алюминевые шасси без колёс - 160гр
Обтекатели шасси и пластиковые насадки на шасси - 80гр
Капот - 140гр
Фурнитура и мелочёвка - 220гр

Итого: 3060гр

В коробке обнаружилась бумага, на которой похоже была плёнка коей обтянут этот достойный пепелац. Видимо приложили в доказатесльство что действительно использовали плёнку Oracover


Шасси - окрашеный алюминий. Крепятся к фюзеляжу металлическими уголками.


Сами колёса мне не особо понравились - большого размера и лёгкие, но из материала похожего на жёсткий паролон как у небольших электричек. Такие быстро проминаются и становятся квадратными.

Фонарь оборудован двумя защёлками, осуществляющими крепёж к фюзеляжу. Никаких тебе вечно теряющихся винтиков, которые постоянно приходится откручивать закручивать, никаких магнитиков, от которых срывает фонарь - красота.


Общие фото внутреннего устройства фюзеляжа:



Через весь фюзеляж проложены две усиливающие карбоновые трубки.


Отверстие для отвода воздуха


Кабанчики в комплекте текстолитовые. Отверстия под них уже сделаны. Шарнитные петли вставлены в соотвествющие элементы, только клеем капни. Некоторые сомнения вызывают прочность кабанчиков - толщина текстолита всего 1.5мм, а само ушко субтильное.


Половинки стабилизатора крепятся на трубе и фиксируются к фюзеляжу болтами за ушки. Таким образом, конструктив предполагает возможность их съёма после полёта.


Киль управляется сервомашинкой через тросики. Для пущей надёжности концы тросиков я не только закрепил штатным способом, но ещё и запаял.



продолжение следует....